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绍兴市人民**** 第一章 陆路交通

时间:2021-10-03 06:33 来源:网络整理 转载:dedecmc资讯网
绍兴地处浙江省中北部,水陆交通素称便利。春秋越国已能制造海船,从事海运。隋唐以前,越州一直是浙江水陆交通中心,同时也是浙江政治、经济、文化中心。隋唐以后,这一中心地位 虽然逐步让位于杭州,但它仍为浙东的主要交通枢纽。绍兴交通,在浙江以至

绍兴地处浙江省中北部,水陆交通素称便利。春秋越国已能制造海船,从事海运。隋唐以前,越州一直是浙江水陆交通中心,同时也是浙江政治、经济、文化中心。隋唐以后,这一中心地位 虽然逐步让位于杭州,但它仍为浙东的主要交通枢纽。绍兴交通,在浙江以至 全国交通史上都占有重要地位,拥有许多古代交通之最。越王句践的船宫,是有文字记载的最早造船****之一。山阴故水道,是我国最早的人工运河。绍兴古道,是浙江最早的陆路干道。越王句践用戈船三百艘迁都琅邪,是我国最早的大规模海运记录。东汉鉴湖,是我国最早建成的人造湖泊航道。浙东运河作为京杭大运河延伸,成为世界运河之最。绍兴城区八字桥,是国内现存最古的 城市桥梁。新昌迎仙桥、嵊县玉成桥,是国内仅见的准悬链线拱独特桥型。唐代百孔纤道桥,为国内唯一的石梁长桥式特殊桥型。绍兴县,是国内桥梁密度最大的地区之一。19世纪,绍兴城区桥梁密度比西方桥都威尼斯高45倍,堪称世界之最。近代,绍兴是最早建造商筑公路和最早建造地方铁路的地区之一。民国时期建成诸暨、上虞军用机场(后废)。中华人民共和国成立后,绍兴境内交通事业全面发展,形成了铁路、公路、水运配套的现代综合运输体系,成为上海经济区交通网络的重要组成部分。
    绍兴现代交通主干道,具有铁路、公路、水运三线齐头并进的格局。穿越市境 的铁路沪甬线、浙赣线,公路104国道、329国道和水路浙东运河,构成绍兴交通的主骨架。绍兴、上虞、诸暨为三大交通枢纽。至1990年底,全市过境铁路 线长119.28公里,通车公路2914.9公里,通航里程1136.5 公里。交通线路总长度为4170.68公里。全市共有各类机动车32571辆,其中货运汽车13050辆、客车3349辆、简易机动车6336辆、摩托车9877辆,另有拖拉机21947台。全市共有各类船只51472艘,其中货运船51383艘、客运机动船89艘。全市共有交通运输专业企业、事业单位职工16656人, 其中全民所有制职工7935人,集体所有制职工8721人 。全市有汽车驾驶员27384人,拖拉机驾驶员50859人。全市年客运总量为4795.8万人次,其中铁路638.8万人次、公路3923万人次、水路184万人次。分别占13.3%、81.8%和3.9%。年货运总量2906万吨,其中铁路390万吨、公路1234万吨、水路1282万吨。分别占13.5%、42.5%和44% 。
    绍兴市交通行政管理机构有:绍兴市交通局及其所属的市运输管理处、市公路稽征处、市航运管理处、市公路管理处。
    古往今来,绍兴交通对绍兴经济发展,发挥了重要基础作用和先导作用。现今,穿越绍兴的沪甬高速公路正在建设,萧甬铁路、浙赣铁路复线和新建金华至宁波铁路正在计划落实之中,绍兴的交通条件将进一步得到改善。

第一章  陆路交通

春秋越国时代,以越城 为中心的北通中原、南达江西、东至滨海的陆路交通干道已形成。随着郡县行政区划的细分,郡际、县际道路网络分阶段组成。隋唐前绍兴是浙江的首府,也是道路网络的中心。绍兴古道形成早、密度大、质量高,主干道大多为石板路、石子路、砖石路,史有“天下绍兴路”之称。山会平原区有纤道、海塘路及避塘、堤塘路 等特殊形式,山区辟有栈道。古道上有桥、渡、亭、关、驿,形成绍兴古代陆路交通的完整体系。
    20世纪20年代,绍兴初建现代公路,嵊(县)新(昌)公路为绍兴地区第一条公路。至1949年,境内已拥有公路245.1公里。中华人民共和国成立至1990年的41年间,新建公路2669.8公里,增长近11倍。一个以绍兴市区、各县城和重要集镇为中心的公路运输网,业已形成。境内以168.8公里国道、347.1公里省道为骨架,连通2337公里县乡道,形成乡乡通公路的格局。全市公路密度,达到每百平方公里36.9公里,处省内领先。

第一节  道路

    驿道
    干道  春秋越国之时,以越大城为中心的三条陆路干道形成。一条是连接越吴两国都城的西北干道。此道由大越城达固陵,越钱塘江,经御儿(今桐乡) 、石门、李(今嘉兴),过吴江至姑苏(今苏州),北通中原。第二条是大越至甬东的东干道。即由东郭门,过阳春亭,沿山阴故水道达曹娥江,过江后经余 姚抵甬东(镇海)。第三条为西南干道,即由大越经诸暨、乌伤(今义乌)、长山(今金华)、太蔑(今龙游)、姑蔑(今衢州)、定阳(今常山)至穹干(今鄱阳湖东),通连楚国古道。
    秦汉至隋唐时期,郡县间干道网络形成。东晋谢灵运主持开发的由始宁(今上虞 )经始丰(今天台)至温州的东南干道建成。唐代从越州通向各地的驿道里程为:越州至杭州140里,至台州475里,至婺州390里,西北至上都( 长安)3530里,至东都(洛阳)2670里(1里=454.36米 )。
    宋代驿道与唐代基本相同。今发掘的“兰亭古道”为宋代驿道遗址,此古道位于兰亭南侧溪边,道宽2米,中间用宽1米的长条石板铺砌,两侧用青砖竖排。此为绍兴至诸暨古干道的一段。
    南宋时,新开辟的县际干道有五条,其中绍兴经平水、越驻跸岭达嵊县的古道, 因南宋赵构回师经此而闻名。另四条县际道路:嵊县经长乐至东阳,嵊县经谷来至诸暨,诸暨经草塔至富阳,诸暨经次坞至萧山,均在南宋已开通。由于南宋建都杭州,由明州(今宁波)经绍兴抵杭州的驿道成为要道。绍兴成为各国使节、商贾往返的必经之地。陆游对绍兴的路桥,曾有诗写照:“道路如绳直,郊园似砥平,山为翠螺踊,桥作彩虹明。”
    元、明、清各代,驿运干道线型依旧,路面宽一般为2米,系石板路或石子路。清代的官马大道,路面宽为3米。清时府际、县际、乡际干道均已成网。山区有栈道建筑,清乾隆《绍兴府志》云,嵊县大昆山岭峡谷之间,筑有木栈,宛为蜀道。
    清代绍兴县际陆路干道11条:绍兴至萧山,途经柯桥、钱清,为官马大道,石板大路。绍兴至临浦转水路至富阳、桐庐。绍兴经日铸岭、驻跸岭、蒋镇 、三界至嵊县。绍兴经曹娥、丰惠至余姚,此道沿浙东运河、四十里河而行。绍兴经皋埠、凤凰岭至丰惠。绍兴经古博岭、枫桥达诸暨县城。嵊县经崇仁、谷来、竹溪、枫桥至诸暨。嵊县经三界到丰惠。嵊县经甘霖、开源、太平、越白峰岭到东阳。嵊县经黄泽、华堂、大明市达新昌县城。新昌经会墅岭、横渡桥、关岭达天台县城。
    驿站  隋唐间,越州设西亭驿、苦竹驿、庄亭驿、金?驿、剡馆驿、待宾驿等。驿设驿长。宋代绍兴府驿站增加,水陆联运。驿站属军事编制,设铺兵, 分急脚递、马递、步递三等。南宋嘉泰《会稽志》载,其时绍兴府有驿站:
    府城  蓬莱馆、问津亭、通川亭。
    山阴县  钱清驿、柯桥驿、仁风驿。
    会稽县  东城驿、上马亭。
    上虞县  金? 驿、池湖驿、之明亭、适越亭。
    剡县  访戴驿、戴溪亭。
    新昌县  南湖驿、天姥驿。
    诸暨县  使华馆、枫桥驿。
    元代驿站改称站赤,首官称驿领。境内置:山阴县钱清水马站、蓬莱水马站;会稽县曹娥水马站;嵊县三界马站,新昌县南明马站,诸暨县暨阳马站、枫桥马站。
    明清复称驿站,置驿丞。境内驿站有:山阴钱清驿、蓬莱驿(乾隆二十八年入山阴县驿);会稽县驿、东关驿、曹娥驿(乾隆二十年入曹娥巡检司);上虞县驿、百官驿;嵊县驿;新昌县驿、南明驿;诸暨县驿、枫桥公馆。合府置驿 夫(含水手)1212人。水陆合一者称水馆,配船舶和水手,时蓬莱驿配船15艘,水夫110名;会稽县驿配夫80名;东关驿配船25艘,水夫167名,坝夫12名;曹娥驿配船2艘,水夫33名;上虞县驿配纤夫101名,水手20名;三界驿配船10艘,防夫10名。
    清初,绍兴合府置12驿,下设94递铺,司兵368名。递铺有冲要急递铺、次冲递铺和偏僻递铺之分。

清初递铺分布

县名 冲要急递铺 次冲递铺 偏僻递铺

山阴 青田  高桥  梅市  柯桥  白塔  钱清  府前铺 鉴湖  洪口  赤诚  金家店 昌安  三江  鹿山

会稽 五云  织女  皋埠  茅洋  陶堰  瓜山  黄堰  东关  小江  曹娥  白米堰   桑盆  周家

上虞 蒿坝  崑崙  蔡山  板桥  池湖 新桥  县前  通明  渣湖  华渡  蔡墓 沥海  乌盆  夏盖  踏浦

嵊县 上官  诸林  天姥   县前  五里  仙岩  禹溪  八里洋

新昌 市西  三溪  石溪  关水  赤土  斑竹  会墅  冷水  小石佛    

诸暨 张驼岭  县前  新店湾  栎桥  大干溪  枫桥  古博岭  十里   鲤鱼桥  枫木  寒热畈  罗岭  李家桥

纤道  塘路  路亭
    纤道  又名古纤道桥、运道塘、新堤官塘、官塘路。清光绪九年(188 3)《牵道桥碑记》载: “自太平桥至板桥所有塘路以及玉、宝带桥计二百八十一洞。”是道沿浙东运河而建,东起绍兴县双梅上谢桥,西至南钱清板桥,全长7160米,由285孔石梁桥组成。为纤夫背纤行走之路。现为全国重点文物保护单位。
    古纤道最有特色的地段,位于太平桥到板桥之间,为国内罕见的特长石墩桥。现存桥孔262个,桥墩265个,全长789.4米。桥孔在东西段分别为149个和112个,加上中间桥孔1个,两段中间由石板路相连。此纤道桥每隔2.36至2.75米设一桥 墩,采用“一顺一丁”之法干砌,墩与墩之间用3根长3.37至3.51米 ,宽0.49至0.52米的石梁并列搁成,道宽1.5米左右 。
    塘路  有避塘、河塘、海塘之分。
    避塘是一种横穿湖泊的塘路,全称“避风塘路”。避塘用块石砌筑,石板路面,间隔一定的距离有石拱桥相连接。刮风时,避塘一边吃风,风急浪高,另一边则因有塘路阻隔,水面平稳,船只穿过避塘上的拱桥,可进入避塘的另一面避风,故名“避塘”。现存避塘有:??湖避塘,全长3.5公里 ,路宽2米,明崇祯年间会稽善士张贤臣发动民众捐资修建。铜盘湖、猪头江,亦建有避塘。
    海塘是绍兴水利和道路设施合一的古道。海塘外御海潮,内蓄淡水,起排洪泄涝作用。既是堤又是路。东汉永和五年(140),会稽太守马臻发动兴建的鉴湖塘路,是绍兴最早的海塘路。东段自五云至曹娥江,长36公里;西段自常 禧门至钱清江,长28公里。萧绍海塘路,西起萧山党山,经萧绍平原北缘,沿曹娥西岩至蒿坝清水闸,全长75公里,始筑于唐,明成化七年(1471) 潮决后重修。百沥海塘路,自百官至沥海,沿曹娥江东岸修筑,始筑于清****五十九年(1720),完成于咸丰三年(1853),全长32.134公里。浙东海塘路,自谢塘经沥海至余姚兰塘,沿杭州湾南岸修筑,全长19.3公里,上虞县境内17公里,始筑于元至正年间(1341~1368),清****五十九年(1720)重修。王公沙塘路,东起曹娥江东岸的娥江乡中利村,西至三联乡 吕家埠村,长15公里,始筑于明崇祯年间。
    路亭  供行人歇脚,兼有供应茶水、****行旅物品和****照明等**** 功能。《越绝书》所载之“都亭”,为越中最早见诸文字记载的路亭。全市现存古亭1032座,其中明代以前古亭5座。最著者有:
    古永安亭。位于绍兴亭山乡福星桥西侧。此为古山****路亭。东晋时已存,历代均有修缮。
    驻跸岭亭。位于绍兴王化至嵊县蒋镇的古道上,因宋高宗赵构南逃,驻跸而得名。
    古博岭路亭。位于绍兴至诸暨古道上,路亭与庙宇相结合。绍兴以寺庙代路亭的,还有护国寺、重福寺、环彩寺、弥陀寺、白塔寺、新善寺、老岳庙、石佛寺等。
    泗洲堂凉亭。位于兰亭花街。泗洲,相传为偷雨救灾而受罚的雨神,尊为泗洲菩萨供于路亭。古时,新昌、嵊县凉亭均供奉泗洲菩萨。
    日铸岭亭。位于绍兴县日铸岭顶。亭为2间平屋,建于绍兴至嵊县古道上。亭内尚存石碑6块,分别为明万历二年(1574)《日铸岭庵碑记》,清雍正五年(1727)《永远扫雪》碑,清乾隆五十九年(1794)立《助茶碑记 》和道光年间《灯烛碑记》,民国时立《重修碑记》和《谕禁碑记》。其中《日铸岭庵碑记 》全文为:
    昔越王卧尝生训命欧冶子铸剑始于上中下三灶铸此灶而风云神□五洲成□□□□象形长生铸以□铸为义而岭以斯名夫岭东连台温西接绍杭连穴东楼□□□天下□□□峰阳明峒若耶溪咫尺名山环卫耸秀往来络绎商货奔驰乃今指之道也□□然而□□日西斜虽然过客戎扬沙尘晦昼风雨而暮夜虎啸猿啼豺狼当路伏暑冒寒 □□□疾庵道僧散四境无烟庵前岭后魄散魂消其谁依父老曰吾家世 居河东祝家巷世祖谛简尚□□□徽宗皇帝第四女南阳公主随驾南逃□□之□娥历五世祖之郡下□岭南麓恪□□风稍存衣食岭庵废驰本境春祈秋报香火福地岂可坐视募僧曰真实与具徒协力居之勤俭出□余族□□舍助□□阴庵地路此菜园茸秀建亭□息劳者安渴饮不虞有仗匡不德焉例比杭之昭庆苏之虎丘□华且□徒寄齐人墨客游迹□□于沧桑屡变盛衰不一后之视今亦犹今之视昔凡为后裔用拓 先基时修此碑毋□□□侵渔恶国法天诛勒碑刻名世代传颂。
    大明万历二年甲戌孟秋朔日□□里人万山祝元良谨撰
    耆老  祝元恺祝元杰祝元贞祝世明祝元用祝世道祝元通祝世臣祝世华祝元俊
    祝世大祝太兴祝元纶      同立
    人力车道
   民国期间,在古道网络基础上,新建手车路、黄包车路,形成新的道路网络。
    民国24年(1935,绍兴县铺筑埠头至平水街和小江口至汤浦2条手车路,分别长5公里和8公里。26年,绍兴城内新建县前街至大江桥、至清道桥,萧绍公路北海站至大江桥,清道桥至五云汽车站,北海站至大教场5条人力车道;新修娄宫、新桥、虹桥至谢家桥人力车道,全长7公里;修筑平水至车头、平水至横溪2条人力车道。民国期间,绍兴县先后修筑人力车道11条,计长50公里。中华人民共和国成立后,随着交通运输工具的发展,人力车减少,人力车道逐步扩建为机耕路。
    民国期间,上虞南部山区修筑独轮车路。50年代中期,双轮手拉车增多,手拉车路以章镇、下管为中心,逐步延伸至陈家岙、童郭、虹桥头、 张溪、龙浦、丁宅等地,有人力车道14条,总长126.7公里。
    嵊县在民国时期共建人力车道11条,总长约130公里。县城至杉树潭旧道 上,时有黄包车往返。1949至1968年间,共建27条人力车道,总长619.8公里,后逐步改建为机耕路。
    新昌在民国期间建人力车道5条,总长47.5公里,以县城至澄潭、西山至大市聚为最早建成。中华人民共和国成立后,历年有所修筑,而以60年代为最多,其中1966年修筑44.8公里。70年代起,人力车道逐渐改建为机耕路和公路。
    民国初期,诸暨修筑人力车道7条,总长140公里。民国13年(1924)2月,成立诸暨道路会,征集银元19700余元,用于修筑县内道路。至1949年,县境有人力车道433.2公里,基本贯通县城与主要农村集镇。60年代末,再次兴起修筑人力车道高潮,打破社队土地界限,截弯取直,道旁堆砌土墙,为后来修筑机耕路奠定基础。
    机耕路
    70年代,绍兴地区始有机耕路出现。路宽一般3至4米,最宽6米 ;路面多为碎石泥沙;桥梁为简易石桥;载重2至3吨。平原地区路面较为平 直,山区坡陡、弯小。修筑经费,以民间集资、国家补助方式解决。各县修筑机耕路,多少不一:绍兴县地处平原水网,水路交通便捷,修筑机耕路多需占用良田,又需逢水建桥,费用较高,修筑不多。嵊县、新昌主要依靠陆路交通,为沟通城乡联系,修建机耕路较多。嵊县将修筑乡村机耕路列入全县交通建 设计划,在技术、资金上予以指导和扶持。诸暨县对贫困山区修建机 耕路,给予重点资助。至1990年,全市建成机耕路7635.7公里,其中越城区1970公里,绍兴县968.7公里,上虞县1564公里,嵊县928公里,新昌县319公里,诸暨县1886公里。
    公路
    民国11年(1922),省道局修筑萧(山)绍(兴)公路,是为绍兴地区境内首条公路。次年9月,由私营公司承建嵊(县)新(昌)公路。至抗日****前夕,以官筑和商筑方式,陆续建成萧(山)绍(兴)曹(娥)、嵊(县)杉(树潭,今三聚潭)、嵊(县)新(昌)、嵊(县)东(阳)、崇(仁)甘(霖)、西 (山)大(市聚)、江(口)拔(茅)、曹(娥)甬(宁波)等公路。抗日****期间,为堵阻日军进犯,被迫毁掉部分公路,战后逐步修复。至1949年底 ,境内公路通车里程245.1公里。中华人民共和国成立后,公路建设发展较快。国民经济第一个五年计划期内,建公路38.1公里;“二五”计划期间续 建348.5公里,此后每个五年计划期内,均有发展。至1990年第七个五年计划期末,累计新建2669.8公里;公路通车总里程达2914.9公里。其****道2条,168.8公里;省道7条,347.1公里;县乡道315条,2337公里;专用公路43条,62公里。公路密度为36.9公里每平方公里,超过全省平均水平。其间,公路路况不断改善,路面由建国前泥结碎石,发展到拥有高级、次高级路面463.51公里。其中水泥路面199.85公里,油路面262.93公里,块石路0.73公里;拥有二级公路25公里。国道路面平均宽度,为初建时的3倍;公路通过能力,从建国初200多辆每昼夜,发展到14440辆每昼夜。9条国道、省道公路,承担着53.09%的线路交通量。
    104国道  该线自北京至福州,全长2334公里,浙江省境内称杭温公路。绍兴市境内起讫桩为1484K至1638K。计长154公里。104 国道绍兴段始建于20年代,至30年代基本贯通,分以下几个阶段建设:萧绍公路,民国11年(1922)动工,15年建成,是浙江省第一条省筑公路,起点萧山西兴,终点绍兴北海畈,长48.58公里。初建时路基宽7.5米,最大纵坡4.5%,最小平曲线半径50米,泥结碎石路面,桥梁62座,涵洞245道。嵊新公路,嵊县新桥至新昌西站,长13.42公里。民国12年动工,14年建成通车,由嵊新公司承租,为我省第一条省筑商营公路。 新天公路,新昌至天台,新昌境内41公里,民国21年动工,23年建成。建成后由绍曹蒿公司承租,26年由新天临黄办事处接养。绍蒿公路 ,绍兴至蒿坝,长36.7公里,民国15年由绍曹嵊省道支路汽车股份有限公司集资建造。公司以张载阳为董事长,金汤侯为经理。该线于18年建成通车。嵊杉公路,嵊县站至杉树潭,长7.9公里。嵊杉省道汽车有限公司承筑,为商筑商营公路。民国15年动工,16年通车。绍兴北海畈至五云接线工程,由省道局修建。民国17年动工,18年4月完工,长3.77公里。蒿杉公路,蒿坝至杉树潭,长34.1公里。由省建设厅公路局修建,民国17年动工,18年12月竣工。21年由蒿新公司 承租经营。嵊县北站至东桥接线,长0.4公里。于民国24年通车。至此,全长154公里的萧(山)绍(兴)曹(娥)嵊(县)新(昌)公路全线通车。当时全线路基宽度为6至7米,路面宽4至5米。在抗日****时,为堵阻日军,两次毁路炸桥,交通瘫痪。民国34年抗战胜利后,逐步修复。至37年,路基路面恢复原貌。中华人民共和国成立后,经逐年整修,路面从4至5米拓宽至8至10米,进而到10至16米,原来的临时性、半永久性桥梁改 为永久式,并随路面拓阔而加宽。到1989年底。已建成水泥砼路面84.403公里,沥青路面70.847公里,建桥梁41座。全线通过能力相当于1949年的三倍。1989年曹娥点日交通量平均达1万多辆次。
   329国道  亦称杭甬线,自杭州至沈家门,全长297.97公里 。其中自钱清至上虞三角站段与104国道重合。该线曹娥至小越段分两期建成:曹娥至江边公路,民国15年(1926)由绍曹嵊省道支路汽车股份有限公司承筑,17 年底建成通车,长1.82公里。曹娥至小越公路,22年动工,23年竣工通车,与对江公路相接。在百官设汽车轮渡。至此,杭甬线全线贯通。抗日****时,该线同时受破坏。33年,日伪“华中铁道公司”利用 铁路路基通汽车。抗日****胜利后,至1952年,宁绍商车联营处仍利用铁路路基通汽车。1955年11月,百官至周巷公路修复通车。1972年10月 ,曹娥江公路大桥建成。329国道线得以畅通。
    嵊义线(浙37线)  在嵊县境内计长39.9公里,起点嵊县104国道1586K+368处,终点嵊义线39K+900处与东阳相接。该线由嵊长汽车股份有限公司于民国17年(1928)4月动工兴建,18年1月筑成嵊县西桥至 长乐段,计长24.8公里,时称嵊长公路。22年,长乐至东阳段施工,计长52.3公里。时称东长公路。23年10月,省厅修建蒿新、东长线连接公路1.6公里,****2.2万元,其中包括嵊县南桥改建工程。抗日****时期,为堵阻日军,嵊长、东长两线及西房、上湖等桥梁均予破坏。抗战胜利后,嵊东段公路于34年9月动工抢修,次年4月基本修复。36年 ,嵊长、东长两公路成为省道曹永线之一段。38年春,东长公路因战事而毁。1957年5月,东长公路修复通车。省交通厅在修复工程中****9万元 ,沿线乡村投入劳力1万工。至1970年,嵊义线嵊县境内桥梁均成为永久性桥梁。1977年,嵊县至长乐路基拓宽为12米。并于1979年8月起,0K至30K逐段铺筑水泥、沥青路面。1985年,嵊县南桥南端至捣臼爿段公路,因长乐江综合治理,新建南桥而改造。1986年对28至30K和1988年对30至 34K路段进行降坡改善。至1989年底止,国家共****347.42万元 进行路面高级、次高级改造,建成水泥路15.19公里,沥青路面17.99公里。使其中25公里达到二级公路标准,建有桥梁6座计405.96 延米。绿化里程达30公里。
    绍甘线(浙32线)  自绍兴五云0K(与104线接)至嵊县甘霖 79K+632(与嵊义线接)计长79.632公里,是连接绍嵊两县,沟通会稽山区的干线公路。1957年,稽山桥至王坛建成通车。1959年,因修 建平水江水库,从十二两至平阳地段进行改线。1961年12月,王坛大桥 竣工。1963年12月,建成王城至马溪段公路。
    嵊县境内珏芝至甘霖段,民国21年(1932)由赵观涛建成公路。同年,崇仁至珏芝段,由沿线各村民工修建公路,后因日军侵华中断。35年再次动工,由嵊长公司承筑,于次年11月建成崇甘公路,全长10公里,共****折合稻谷65.9万 斤。谷来至崇仁19.2公里公路,于1956年5月修成通车。时称崇 北公路(包括富润支线2.3公里),共****4.3万元。崇北线是中华人民共和国成立后嵊县建造的首条公路。1960年7月,接通马溪至谷来8.8公里公路,时称绍北公路,****6万元。至1963年底,绍甘全线贯通。
    象西线(浙38线)  象山至西山公路,是浙东沿海通向内地的战备省道,东西走向,全线41.09公里。该线在新昌境内终点与江拔线西山段相连接。西山至大市聚地段长8公里,修建于民国28年(1939);1958年,由新昌县人民****组织民工修通大市聚至小将公路,****24万元,其****家补助18万元。1968年初,建小将至东田段公路,计长13.5公里,于次年12月竣工通车。1970年11月,建东田至松木岭公路,计长5.4公里,1972年4月全线修通。国家****21.5万元。1988年9月至1989年11月,由西山136K+192K至133K+692K,铺筑沥青路面 ,计2.5公里,****18.35万元。该线其他路段均为砂石路。至1989年底,尚存不合标准纵坡8处,共700米,最大纵坡达11.2%;不合标准平曲线7处,最小半径为10米,沿线建有桥梁6座计111.8延米,公路绿化里程13.5公里。公路技术等级为四级公路。
    杭金线(浙03线)  杭(州)金(华)线从杭州经萧山至诸暨, 在 118K+500处与浦江县相接。绍兴市境内段计长56.6公里。1956年,该线诸暨至合溪口段建成。1958年,次坞至合溪口段利用旧驿道拓宽成简易公路,长 28.7公里。1960年,建成苦竹园至次坞段,长1.7公里,路基宽8米;改建次坞至茅蓬桥13.7公里。1961年,整修茅蓬桥至合溪口段15公里,路基宽7.5至8米。改善合溪口至大唐庵段路基达到8米。大唐庵至上新宅段,于 1959年12月开工,1962年7月10日竣工。1982年4月15日至11月21日,对74K+700至75K+400及104K+815至 111K+698铺筑沥青路面。至此,杭金线诸暨境内段均改为次高级路面。至1989年底,三级公路10公里,四级公路46.8公里,沿线建有桥梁9座 ,计371.08延米,公路绿化里程43.8公里。
    江拔线(浙36线)  江(口)拔(茅)公路。从奉化到江口,入剡界岭,过沙溪、棠家州、曹州、西山,与104线1608K+500接线,新昌境内计长27.88公里。江拔线始建于民国21年(1932)11月,征地352亩,全国经济委员会支出国币银14.9万元。23年6月 建成通车。时由鄞奉公司租养。抗日****期间曾毁。36年8月修复通车。1986年6月5日至10月3日,新昌段****3.03万元,在66K+146至66K+276处,浇筑水泥路面。1989年,又铺筑沥青路面6.7公里,公路达4级技术等级标准,沿线建桥7座,计217.9延米。绿化里程3.7公里。
    诸东线(浙22线)  诸(暨)东(阳)公路,起点0K 为诸暨 浣东初中与绍大线51K+537平交。终点42K+667,计长42.667公里。诸暨至石壁段,始建于民国34年(1945),36年8月1日,诸暨至街亭段建成通车。由绍诸长途汽车股份有限公司承租经营。1959年,公路通向岭北周乡。1985年,从石壁(即34K)改线至绿化,与东阳王宅接通,时称诸王线。
    绍大线(浙31线)  绍(兴)大(唐庵)公路。全长61.32公 里,北起绍兴辕门桥(与104线接),途经娄宫、分水桥、谢家桥、大干溪、枫桥、新店湾、廿里牌、诸暨县城,至大唐庵与杭金线相接。绍兴县境内(辕门桥~古 博岭),长19.5公里,该线在原越州至婺州古道基础上改建。抗日****时为黄包车道。民国36年(1947),由绍诸公司****,扩建成简易公路。37年初 ,从诸暨通到娄宫,长47公里。1949年5月,路线失养不通,1956 年,诸娄公路绍兴段动工修复。次年竣工,********13.5万元。1957 年,绍兴至分水桥段,在乡道上加宽连接贯通。1959年初,于古博岭段进行 降坡处理,70年代始,绍大线逐段改线拓宽。1977年始,逐年进行路面改造,1989年底,除古博岭和枫桥穿镇地段外,全线基本已铺筑高级和次高级路面。至1990年,绍大线已有水泥砼路面7.8公里。沥青路面49.2公里,建有桥梁28座833.4延米,公路绿化里程达39.5公里。公路技术等级达到4级。
    县乡道  中华人民共和国成立前,绍兴地区县乡公路为14公里。1956年, 为13.6公里。1959年,为104.6公里。1966年,为265.2公里。1990年底达2337公里。比1956年增长171倍,比1966年增长8倍。 其中县道1340.8公里,乡道996.2公里。1957年,绍兴县始建县乡公路。1988年实现乡乡通公路,1990年有县乡公路426.8公里, 占全县公路里程77.6%。总****2359.56万元,其****家****1379.9万元,港澳台胞、华侨捐款126万元,群众集资867.59万元。1990年底,上虞县拥有县乡公路309.3公里,平均每公里国家补助0.9万元。1978年,嵊县兴建公路82公里,创当年全市最高纪录,1979年10月,成为市境最早实现乡乡通公路的县。1990年底嵊县有县乡公路 660.6公里。新昌在中华人民共和国成立前有县乡公路1.5公里。1957 年至1990年,新建县乡公路达444.8公里。1989年底,诸暨有县乡公路248.18公里。
    隧道
    70年代起,全地区公路建设迅速发展,路面等级提高,隧道建设随之出现。至1990年底,全市陆续建成隧道14处,总长2683.2米。 其中公路隧道9处,总长1782米;民间通衢隧道5处,总长901.2米 。主要分布在嵊县、新昌、诸暨。
    前山冈隧道  在嵊县蒋镇大山下村。1974年6月动工,翌年4月竣工。全长90.7米,高3.5米,宽4米。通行拖拉机。
    平山隧道  在嵊县下叶村平山江边,地处璞岩至上王家公路上,1979年10月动工,翌年5月竣工通车。全长95米,高5米,宽7米。
    大佛寺隧道  在新昌南明山。1970年元旦动工,8月竣工。全长284.5米,高3.3米,宽3米。隧道两侧建房8间,1049平方米。隧道 由县城直通大佛寺。
    群英隧道  在新昌董村王家年至董村公路上,为绍兴地区首建公路隧道。1975年3月动工,翌年10月竣工。全长372米,高5米,宽7米。洞内岩质松软,时有石块塌落,影响交通安全。1979年9月经省、地、县交通部门勘察,封闭使用。
    红星隧道  在新昌澄潭区东茗、红星两乡交界处,位于葫芦岙至后岱山公路14K+794至946段。1976年7月动工,翌年6月竣工,12月通车。全长152米,高5.2米,宽7米。开通隧道后,比建盘山公路缩短里程1.6公里,节约土地17亩。
    小青岭隧道  位于新昌新溪乡俞家央至杨坑公路2K+879至950段。1977年4月动工,翌年12月竣工。全长74米,高5米,宽5米。1984年公路通车时开始使用。
    安山隧道  位于新昌镜岭区安山乡境内,新昌至后坪公路6K+490至742段。1978年1月动工,翌年9月竣工。全长252米,高5米,宽7米。为绍兴市境内最长的公路隧道。比建盘山公路缩短里程3.8公里,节约土地39亩。
    铁鹰隧道  位于新昌沙溪乡合溪至蔡峰公路0K+70至151 段。1979年5月动工,翌年10月竣工通车。全长81米,高5.2米,宽7米。 隧道口建有凉亭。
    横坞隧道  位于新昌境岭区西坑乡楼基至横坞公路6K+300至45段。1981年2月动工,翌年8月竣工。全长60米,高5米,宽7米。
    石夫人隧道  位于新昌县长诏至溪西公路上。1981年12月动 工,1983年春竣工。全长250米,高4.5米,宽5米。内有半径50米的水平曲线一处。
    齐半天岭隧道  在诸暨五一乡齐半天岭。全长186米,高3.5米,宽3.5米,供拖拉机行驶。
    象山隧道  位于诸暨栎江乡和泌湖乡之间。全长250米。通行拖拉机。
    小毛坞隧道  位于诸暨云石乡和红门乡之间。全长90米,高3米,宽3米。可通手拉车和行人。
    南泉岭隧道  位于诸暨应店街和三都公路2K+204至650 段。1985年11月动工,1988年8月28日竣工。全长446米,高61米 ,宽9米。
    公路养护
    民国15年(1926)2月,萧绍公路管理处成立,内设工程司、工程员,下设4个道班,每班10人,负责公路养护。同年,浙闽线嵊县至新昌段,由嵊新公司承租经营,并负责养路。16至18年间,绍蒿、嵊杉、嵊长公路,分别有专营公司养护。20年6月,萧绍、鄞奉两路所与车务所合并为两路办事处,每50至60公里,设一分驻所,下设若干道班,负责公路养护 。日军侵绍期间,公路受毁,养护停止。35年1月,省交通管理处派员指导养路,由督导工程师巡回督导。10月,改为派员分驻各商办公司,督导养路,并稽核公司养路费收支情况。同年9月,调整养路机构,设绍兴总段(杭象线),翌年撤销,另设杭象线第四工务段(设百官)。至1949年底,绍兴地区有养护公路职工233人,其中道班工216人。
    1950年,按省人民****规定,公路机构与当地****派员,完成通车公路(含施工 路线)丈量订界工作,路基两旁沟外每侧保留1米,同时保留车站、场库、苗圃用地,为实施土地改革作好准备。
    1952年7月起,主要路线由省养护。绍兴成立养路段,下设曹娥工区、嵊县工区和新昌拔茅工区,配有工程师1名,技术员2名,负责钱 塘江边至临海全长200余公里,以及境内萧绍曹、曹蒿、蒿新汽车公司经营的养路任务。1953年10月,诸暨县养护队建立。1954年绍兴县工区建立。1955年上虞县工区建立,诸暨县养护队更名诸暨县工区。至此,绍兴养路段下设5个工区,负责全地区公路养护,管养里程305.7公里,养护职工232人。
    1959年起,实行“运养合一”的养护体制。1965年4月,绍兴地区养路总段成立,辖绍兴县、上虞、嵊县、新昌和诸暨5个工区,划定养护路段,并基本固定。70年代以后,公路养护实行线型标准化、桥梁永久化、路面黑色化、养路机械化、路树林荫化为标准的改造,取得成效。1981年10月,公路养护实行分级管理,绍兴地区公路总段及所辖5县公路段,分别管养县内国道、省道及部分县乡道。其余县乡道陆续由各县交通局负责管养。
    至1990年底,全市公路段专业养护公路里程911.7公里,其****道168.8公里,省道347.1公里,县道376.8公里,乡道19公里。 县乡级养护里程1938.4公里,其中县道964公里,乡道974.4公 里。全市共有314个道班,1029名道工。其中市公路管理处有固定道班 (包括农工道班)77个,道工405人;县乡公路道班237个,养路道工687人。

第二节  桥梁

绍兴素有“桥都”、“桥乡”之称。1990年调查统计,全市拥有各式桥梁10355座。其中铁路桥86座,涵128道;公路桥899座,涵614道 ;民间桥8628座。越城区和绍兴县地处水网平原,有各式桥梁5122座 ,其中民间桥4613座,公路桥、涵422座,铁路桥、涵87座。以越城区、 绍兴县1493平方公里土地面积计算,平均每平方公里有桥343座,堪称全国之最。
    绍兴最早的的桥梁,见之于史籍记载的为灵汜桥,始建于越王句践之时。此后,历秦汉、魏晋南北朝、唐宋元明至清,代有新建,代有重建,且代有记载。宋嘉泰《会稽志》载桥梁210座,明万历《绍兴府志》载64座,清乾隆 《绍兴府志》载551座。光绪《绍兴府城衢路图》标记,府城内有桥梁229座,以府城7.4平方公里面积计算,桥梁密度为每平方公里31座,比西欧桥都威尼斯高出45倍。
    在绍兴1万余座桥梁中,建于清代以前的石桥,现存597座。按朝代分,建于宋以前3座,元明两代41座,清代重建、重修、新建553座。按桥型结构分,有石梁桥348座,石拱桥232座,多边形桥9座,纤道桥1座,多桥型组合式石桥7座。其中232座石拱桥中,有半圆形拱、椭圆形拱、马蹄形拱、多边形拱、准悬链线拱等桥型,被誉为“桥的博览会”。桥梁建筑上的 环境布局美、结构装饰美、桥梁诗文美等,形成了绍兴特有的水乡交通景观。古典园林专家陈从周,诗称绍兴城内“三山万户巷盘曲,百桥千街水纵横”,“ 垂虹玉带门前事,万古名桥出越州”。
    旧志有载,现被拆、被毁名桥有:
    灵汜桥  境内有史记载最早建造的桥梁,在五云门外散花亭。宋嘉泰《会稽志》引《舆地志》云:“山阴城东有桥名灵汜,吴越春秋句践领功于灵汜”。 郦道元《水经注·渐江水》云“城东郭外有灵汜,下水甚深。旧传下有地道, 通于震泽”。唐诗人元微之有“灵汜桥前百里镜,石帆山五云溪”之 句。1958年填河,拆桥,铺路。
    万岁桥  千秋桥  在诸暨王家井。明骆问礼《千秋桥记》:“俗 传句践隐居句乘时,嗣君率众乾迎,即命驾桥二所曰万岁、曰千秋”。千秋桥现已改建 。
    百官桥  又名舜桥,在今上虞百官镇。宋嘉泰《会稽志》引《晋太康地记》云:“舜避丹朱于此,故名县。百官从之,故县北有桥”。晋代尚存。后 废。
    都亭桥  在绍兴城区都昌坊口。宋嘉泰《会稽志》云秦始皇东游会稽,“到大越,舍都亭”。都亭之名,始此。嘉泰《会稽志》又云:“桥在城东礼逊坊,旁有废井,传云蓟子训卖药之所也。”
    兰亭桥  在绍兴县兰亭镇。宋嘉泰《会稽志》云:“晋王右军修禊处 。桥下细石浅濑,水声昼夜不绝。跨桥为含晖亭。吴长文题诗云‘秦望奇峰北,天章古寺东,石桥跨惊濑,云屋丽层穹。’”
    三桥  宋嘉泰《会稽志》云在会稽县“东南五里,有桥三,其中桥有亭,?通济。今镜湖分东西,以此桥为限。然以地势言之,恐亦非古”。今废。
    椭圆形石拱桥
    境内椭圆形石拱桥,出现于明代以前,现存5座。分别为绍兴县安昌镇广宣桥、越城区灵芝乡化龙桥、郑家闸村宣桥、嵊县谷来镇砩头村玉成桥、新昌县桃源乡迎仙桥。迎仙桥、玉成桥属准悬链线拱桥,为国内所仅见。
    玉成桥  位于嵊县谷来镇砩头村,椭圆形石拱近似于悬链线拱。长12.15米,宽4.7米,高6.7米,拱高5.7米。是嵊县与诸暨古道的必经之地。建于清道光十六年(1836),显潭乡举坑村马正炫建造。
    迎仙桥  位于新昌桃源乡,建于明代,椭圆形石拱,近似于悬链线拱 。清道光年间丁天松重修。明万历《新昌县志》、清代《新昌县志》均有记载。桥长29米,净跨15.6米,宽4.6米。
    半圆形石拱桥
    晋代,境内出现半圆形石拱桥,此后代有所建。全市现存半圆形石拱桥203座。其中8座建于明以前,余为清代重建或新建。
    题扇桥  在市区蕺山街东侧。王羲之为老妪题扇处,故名。清道光八年(1828)重修,桥长4.95米、宽3.05米,石阶长6.75米,宽4.6米。
    光相桥  在市区越王桥西侧。因桥侧有光相寺得名。始建于东晋, 元至正、明隆庆、清嘉庆重修。单孔,拱圈为纵向并列砌筑。桥长29.55米,宽6米,拱高4.2米。为省级重点文物保护单位。
    虹桥  又名灵芝桥、玉龙桥,位于绍兴西郭门外。单孔石拱桥,《越中杂识》云:“宋理宗少时尝浴于此。”
    融光桥  在绍兴县柯桥镇。因桥旁有融光寺得名。明代建筑。单孔石拱桥,跨径10米、宽6米、高7米、长17米,它与五丰桥、柯桥相鼎峙。为市级重点文物保护单位。
    茅洋桥  在绍兴县陶堰镇茅洋村,单孔半圆形石拱桥。拱臂有四根长系石,两处间壁,拱圈纵联分节砌置。龙门石刻有龙、鲤鱼、狮子戏绣球等图案 ,还刻有茅洋、东郭门等地建桥资助者姓名。拱脚处设有纤道,间壁上有题诗,附近存碑座,桥上已无桥栏。
    寨口桥  在绍兴县寨口,位于莲花岗与紫岩山之间,跨越山溪,是一座山区石拱桥。桥长30米,宽2.6米,高10米。拱圈用小块石料按纵联砌筑,为绍兴石桥中所罕见。建于清光绪十二年(1886)八月。离桥20米左右,有砖木结构桥亭一座,内竖建桥碑记石一块。
    济富桥  在上虞丰惠镇,原名酒务桥,后周显德年间(955 ~959)建。宋嘉定十七年(1224)重建,改名丰惠桥,单孔拱桥,长27米 ,宽4.5米。
    等慈寺桥  原名九狮桥,在上虞丰惠镇,桥侧刻有“宋嘉定七年 重建”字样,元至正三年(1343)再建,长26米,宽6米,高5米,单孔石拱桥。
    皇渡桥  在新昌皇渡桥村,南朝宋景平间(423~424)即有此桥。
    落马桥  又名司马悔桥,位于新昌桃源乡斑竹村北100米处。 “唐司马子微隐天台山,被征至此而悔”,因以为名。单孔,长20.5米、宽5.8米、 高8.1米,清道光二十四年(1844)重建。
    汪家桥  在诸暨汪家桥村,初建于宋。
    五显桥  在诸暨枫桥镇,建于明嘉靖,万历元年(1573)重 建。系3孔石拱桥,长25米、宽5米、高10米。现存古桥两孔。
    尚有192座半圆形石拱桥,分布在:
    越城区11座:城区大庆桥、莲荷桥、会源桥、东双桥、金斗桥、舍子桥、小江桥、大云桥,城郊蛟里村化龙桥、禹陵望仙桥、梅山古岳龙桥。
    绍兴县62座:湖塘西跨湖桥,寿胜埠头寺桥,广溪村广溪桥, 金鱼洞桥,平江山门桥,王化凤凰桥,光明溪上桥,陈家岙保佑桥,青坛洞桥 ,青陶青丰桥,新联王多桥、半湾桥,两溪沙顺桥、大麦田桥,上方下坂桥,孙岙珠马曲桥、沙郎树桥、板底岭桥,龙溪庙横头桥,龙峰胜岭桥、西 湾桥、下堡石桥湾桥,焦坞王坑桥,马上塘湾桥、杨春桥,斗门花浦桥,金岙洞桥,上蒋鱼家桥、甘山桥、西横山桥,江桥金带桥、圆洞桥,夏履宣桥,联 华洞桥,高家刘家桥、姚家桥、横河桥、竹桥,孙家中头桥、大桥,王家塔新 桥头桥,钱清闸桥,顾家塘永安桥,梅二理仁桥,富陵大桥、石家桥、木桥,赵市庙桥,鲁东高桥,坡塘徐公桥,柯桥迎风桥、中南桥、永福桥,中泽百村桥,黄社溇南星桥,人利侍川桥、溇桥,阮社官塘园桥,待驾桥村待驾桥,东浦马园桥,漓渚传德桥,华舍华青桥。
    上虞县14座:岭南广济桥,崧厦凝福桥,五车堰大通桥,丰惠西黄浦桥、湖桥、通济桥、登仙桥、四板桥、元贞桥、安家渡桥,夹塘永恩桥,谢家桥村谢家桥,通明龙桥,横塘村横塘桥。
    嵊县45座:福源霓哨桥,****下横桥,和平万寿桥,金山会龙桥,北漳金兰桥,小柏螺山桥、福德桥、太平桥,金庭望月桥、念宅桥、善济桥,仙岩狮岩 坑桥,城溪龙门桥,城关谢关桥,毫石隆庆桥,剡源石仙桥,绿溪东胜桥、大成桥,太平万年桥、永安桥,大昆梯云桥,镇基福安桥、永福桥、复安桥、寨 安桥、承志桥,雅璜双虹桥,春联招龙桥,富润仙姑桥、广利招隐桥、砥流桥、洗履桥、外湖桥、龙溪桥,民胜双喜桥、三连桥、五福桥、石门桥、进禄桥 ,谷来天成桥、长生桥、前王桥,吕岙天宝桥、永济桥、东桥。
    新昌县57座:长诏利涉桥、永宁桥,桃源如意桥,贷石双连桥,新溪万安桥,红星里白岩桥、黄潭坑桥,柱竹岭脚桥,石门坑桥,车茗万庆桥,西坑后坑桥、秤锤坑桥、坑下桥、五脚遍桥,镜屏后年桥、塘北桥,肇圃双井桥、台头 山桥、沙山岐桥、永济桥,安山后坪桥,安顶永宁桥,儒岙乐取桥、岙口桥、永福桥,枫树岭桥、普济桥,长征安去桥、乐善桥、万宁桥,山环水抱桥、三园桥、荣乾桥、三渡桥,新林永宁桥,红旗坑西桥、上湖桥,大灵鹤灵桥,五马继善桥、长青桥,外坑口桥、长寿桥、芹塘桥、永宁桥,莒根新洞桥,结溪 新庵桥、光安桥、赐福桥,结局山桥,岭脚桥,沙溪老岙桥,剡界岭桥,张家车轿、利济桥,火炉横桥,大爿地桥,大庆桥。
    诸暨县3座:草塔宝珠桥、石砩桥,红桥拱桥(永和桥)。
    马蹄形石拱桥
    马蹄形石拱桥有利于通航和排水。全市现存22座,分布在越城区和绍兴县。其中越城区有锦鳞桥,大木桥,凤仪桥,东湖秦桥。绍兴县境内有:东浦新桥、街河桥,官墅官墅桥,则水牌灵台桥,待驾桥村侍川新桥,西蜀阜安新桥,壶觞村壶觞大桥,鲁西高桥,坡塘福庆桥,柯桥荫毓桥、永丰桥、塘路桥,中梅庙桥,蔡堰柯西桥,周家桥村周家桥,单江河太平桥,阮社村阮社桥,沈家村沈家桥。
    锦鳞桥  在市区古贡院东,与邻近鲤鱼桥同建于宋。
    沈家桥  在绍兴县沈家。单孔马蹄形拱桥。建于明正德六年(1511)。拱圈为纵联分节并列砌筑,跨径4米,长8米,宽3米,高4米。龙门石、桥栏、望柱造形别致。
    多边形石拱桥
    多边形石拱桥出现年代较早,是向圆形拱过渡的一种特有桥型。境内现存9座。
    谢公桥  位于越城区西小路,始建于后晋。清****二十四年(1685)重修。宋嘉泰《会稽志》载:“在新河坊,以太守谢公□所置,故名”。单孔七边形石拱桥,长28.5米,净跨8米,高4.2米,顶部净宽2.95米。拱圈为纵联分节并列砌筑,桥基为双层基石。
    拜王桥  又名登瀛桥、丰乐桥。位于越城府山直街南端,五边形单 孔石拱桥。《越中杂识》云:“唐末,钱武肃王平董昌,郡人拜谒于此。后封吴越王,故桥以拜王名。”桥长14.53米,宽2.65米,拱高3.50米,净跨5.80米。清****二十八年(1689)重修。
    昌安桥  位于越城昌安街,为五边形单孔石拱桥,建于唐乾宁三年(896)前,顶宽2.90米,下宽3.45米,长18米,净跨4.80米。拱圈为多格式纵联分节砌置,拱圈石厚20****。
    广宁桥  在市区浙东运河上,始建于南宋高宗之前。南宋嘉泰《会稽志》云:“漕河至此颇广,民居鲜少,独士人数家在焉。绍兴中,有乡先生韩有功( 禹)为士子领袖,暑夜多与诸生纳凉桥上。”明万历二年(1574)重修,为七边形石拱桥,全长60米,宽5米,高9米,单跨6米,24根栏柱雕以荷花。现为市级文物保护单位。
    宝珠桥  位于越城西龙山后街,系七边形石拱桥,宋嘉泰间称火珠桥,明汤绍恩重建时改名宝珠桥。桥长30米,宽3.95米,高12米。桥下设有纤道。
    永嘉桥  在绍兴县大皋埠村,为五边形拱桥,底边斜置。桥上刻字记 有“大明正德辛巳(1521)六月吉日建”。
    迎恩桥  在绍兴西郭门外,建于明天启六年(1626),系七边形单孔石拱桥。桥顶栏杆、栏板为座椅式,桥宽1丈,跨径10米。
    庙桥  在绍兴县福全乡王七墩村。
    洞桥  在绍兴县福全乡小家村。
    三边形石桥
    三边形石桥,介于梁桥与拱桥间的过渡性桥型,旧时应用普通。境内现存29座,分布在:
    绍兴县2座:  横溪乡黄芋桥,柯岩乡小土桥。
    嵊县20座:  蒋镇蒋岸桥,和平梅坑村桥,金庭通济桥,小柏载狮桥,东坑八月岭桥,浦口又新桥、****桥,三塘岙桥,城关应家桥、乌岩坑桥,大昆马进桥、防山桥、涧桥,雅璜相华桥、龟山头桥,升高永安桥、龙皇庙桥、托潭坑桥,谷来永镇桥,白宅墅村访友桥。
    访友桥  位于嵊县新山乡白宅墅村口,南宋淳熙九年(1182)建 。因朱熹访友相遇于此桥而得名。朱熹在桥旁石上题“石泉漱玉”4字。桥长5.2米 、宽3米、高10米。现为嵊县文物保护单位。
    ****桥  位于嵊县浦口,始建于宋,后虽代有修建,桥石仍系原物。 该桥避开河道急弯,故桥基稳固。桥长8米,宽2米,高4米。
    新昌6座:  长诏雅坑桥,东茗里王桥、曹波塘上桥,儒岙八字桥,新林岩头桥,大灵叠石八字桥。
    诸暨1座。
    溪缘桥  位于诸暨方殿山,为省内最长的多孔三边形古桥。15孔,长145米,宽2.5米,高5米。
    石梁桥

    绍兴市境内现存古代梁桥中,石梁桥占60%,共317座。
    三江闸桥  系桥闸结合式梁桥。始建于唐大和七年(833),明嘉 靖十六年(1537)绍兴知府汤绍恩主持重建。闸桥位于钱塘江、钱清江、曹娥江汇合处,萧绍内河主要出水口。桥长108米,宽9.16米,桥墩为两头尖梭子墩,底层与岩层合卯,灌以生铁。梭墩最深5.14米、浅墩3.40米。该 桥东段已于1990年改建为现代桥。
    八字桥  位于城区八字桥直街东端,始建于南宋嘉泰以前,宝四年(1256)重建。主孔桥下第五根石柱上正书题字云:“时宝佑丙辰仲冬吉 日建”。为我国现存最古城市桥梁。主桥为单孔石梁桥,桥东端沿河岸向南北两个方向落坡 ,西端向西南两个方向落坡,宋嘉泰《会稽志》云:“两桥相对而斜,状如八字,故得名。 ”桥高5米,净跨4.5米,桥面净宽3.2米。桥处于三街三河交错处,结构特殊。专家谓为“古代立交桥”。现为省级文物保护单位。
    画桥  在绍兴县鉴湖乡钟堰村,宋陆游有“****小市画桥横” 之句。清道光十七年(1837)重建。15孔石梁桥。由5大孔、10小孔组成。大 孔跨径5.70米,以通航,小孔以排水。桥全长62.7米,宽2米。
    三接桥  又名三脚桥。位于绍兴县坡塘乡栖凫村丁字交叉河道上。桥同时跨三段河道,为一桥代替三座桥的特殊梁桥。净跨4米、2.5米、2×3米,均采用3块并列的石板桥面,宽2米。似为清末建造,现存完好,属绍兴县级文物保护单位。
    浪桥  位于绍兴县柯桥西,“姚先烈(长子)绝倭纪念碑”旁,乾隆 三十三年(1768)建。全桥由20孔石梁桥组成,水平圆弧形结构。宽2米,每孔跨径3.5米。桥上刻有“此桥周围八面威风,通衢大路,古名浪桥”。栏板刻有 “万安桥”、“匠人孙其府造”。
    荷湖大桥  在绍兴县斗门荷湖,14孔石梁平桥。建于清乾隆年间。4高孔为实体桥墩,7低孔采用石排桩式组合桥墩。坐椅式桥栏。
    古虹明桥  在绍兴县五星乡徐山,又名合义桥。为“Z”形三段多跨 石梁桥。主段5跨,分别为4.80米、6.00米、8.30米、5.00米、5.20米。六孔高5米,宽1.3米。二段、三段孔径为2至3米。实体桥墩。桥石上刻有“古虹明桥”四字。清嘉庆六年(1801)重建。匠人劳作友造。
    舆龙桥  天佑桥  位于绍兴县袍谷洋江,为堤桥结合式多跨石梁桥。 桥由5孔天佑桥(4.30米,5.25米,7.75米,6.40米,5.12米)和3孔舆龙桥(4.80米,5.40米,5.15米)组成。天佑桥长28.2米,使河堤与东岸接;舆龙桥长15.35米,使河堤与西岸接。两桥之间用较矮 四孔石梁桥相连。全长99.29米,宽2.20米,主桥桥墩宽0.80米。
    凤鸣桥  在绍兴县石仁渎,3孔石平桥,跨径6米。
    扬汛桥  在绍兴西郭,11孔石梁桥,长44.2米,河中3孔高大。
    储墅长泗江大桥  又名太平桥,在绍兴县储墅,32孔石梁桥。全125米,宽2米,高3米。
    万寿桥  又名蜈蚣桥,在越城区城东乡樊家埭,为两端石梁、中一 长堤的长桥。两侧主桥5孔(现为4孔),东侧桥2孔。全桥长30米、宽3米、高4米,堤高2米。
    松陵廿眼桥  在越城区城东乡松陵村东,由3孔高大通航的石平桥与13孔低平桥相连。全长36米,宽3.5米。高孔高5米,孔径5米;低孔高2米,孔径2米。
    其余石梁桥分布:
    越城区、绍兴县214座:松陵会龙桥、古红木桥,禹陵光复桥,亭山众安 桥,灵芝状元桥、兰芝桥,东郭门古迎恩桥,五云门梅龙桥,西郭会龙桥,西 闸街四龙桥,江家庆佑桥,魏家村五眼闸桥,则水牌化龙廊桥、跨龙桥,蓬 山洞桥、任家桥、咸宁桥,周家桥伴新桥,凡浦寺古永 和桥,双渎安桥,稽江永久桥、茶林桥、石报桥、庙桥、二桥、保佑桥、木里 桥、廿里牌桥,孙岙被风陈桥、桃花山弯桥、滴落水桥、石板桥,斗门寺东村 寺桥、惠济桥、五眼闸桥,樊浦永和桥、成福桥,安城后高巷桥、竹竿梢桥、司马桥,泾口水江口桥、护龙桥,马山长乐桥,富盛古福庆桥、毛竹湾桥、下 溪坑桥、下屋桥、小庙前桥,皋埠玉带桥、永宁桥、庵桥、前廿眼桥、跃进桥 、五圣堂桥、西脚桥、后廿眼桥、锁修桥,夏履小桥、新桥、杨家桥、下坟桥 、金龙桥,钱清五灵桥、鱼后桥、无名桥、塘渡小桥,新甸邵家溇桥、章浦桥 、西小桥、崇福桥,袍谷长桥、石家桥、官家桥、外官家桥、吴家桥、洋江大桥、小桥、见龙桥、小庙桥、万福桥、王家桥、吉祥庵桥、乌龙桥、福禄古溇桥、百家溇桥、大木桥、饮酒亭桥、会龙桥、坝桥、青龙桥,坡塘长庆桥、盐市桥、木头桥,城南古集福桥,上灶渭原桥、毓秀桥,孙端永安桥,五婆溇村凤凰桥,福全正龙桥,清水闸通宜桥,皇甫永和桥,七贤桥村通宜桥,三角渡报恩桥,陶堰古太平桥,小茅洋桥,葛蒲溇乌龙桥,大西庄锦江桥,陈湾永 通桥,张溇长田桥,人利长生桥,柯桥得胜桥、三眼桥、立新桥,华舍迎汉桥、大木桥、大桥,蜀阜长桥、横江桥、永安桥、浪网桥、锦钢桥,丁巷大桥、锁秀桥,双渎化龙桥、小木桥、迎川桥、双川桥、跃龙桥,后梅梅津桥,项里 寺桥,州二云亭桥、化龙桥、文昌桥、广珠桥,联谊伦墩桥,傅家坞横进桥、傅家坞桥、光相桥、永福桥,大坞大风桥、八房桥、庙桥,西跨湖桐堰桥,鉴 江庙桥、郑家溇桥,漓渚挑柴路桥、上街桥、永安桥、申明桥、白鹤桥、下街桥、上台门桥,大兴庄口庙桥、六家桥、小桥、会源桥,六峰咬口桥、徐家桥,小步花 龙桥,山湾福龙桥,洪家墩七贤桥,高泽记志桥,勤俭迎丰桥、木桥、拜杆桥 ,嘉会聚宝桥、新桥,迎驾桥村起风桥、江口桥、老桥、殿桥、回龙桥、潘加溇桥、湖井桥,兴浦学堂桥、金丝桥,湖岙祠堂桥、沈裕桥、小桥、泊桥、于家桥、仙加桥、湖岙桥,山南纸炉桥,二眼桥、浆园桥、洞桥、小桥、摇荃桥, 国际马回桥、茶亭桥、太平桥、永福桥、安昌桥,坂里王毓秀桥,海湖海湖桥、文星桥、金三桥、普济桥,星光彭家桥,中街寺堂村桥、潭家溇桥,五眼闸村五眼闸桥、三眼闸桥,前进村吴家桥、杨家桥,八字桥村太安桥、古小桥、永宁桥、木桥、新桥、会宋桥、稼埭桥、村庙桥。
    上虞11座:沥东轩桥、永宿桥、皇瑞芝桥,丰惠永宁桥、猪市桥、望稼桥,三溪双溪桥,夹塘望仙桥,南湖同济桥,东关陈皇桥,滨笕滨笕桥。
    嵊县48座:金庭平溪桥、济渡桥、毓麟桥、念宅桥、萃灵桥、花桥,小柏三魁桥、伍官桥、龙亭桥、关王庙桥,黄泽长生桥,仙岩杨坑桥、强口桥 ,城溪了溪桥、鹤涧桥、槐鹰桥,浦口永济桥、福兴桥,四明东明桥,城郊浦 桥,普义永安桥,甘霖聚宝桥、弘士桥、梅涧桥,剡北雅言楼桥,博济永宁桥,开元西金桥,剡源广济桥,太平五王桥、枣园桥,石璜福星桥,崇仁长善桥、狮子桥,春联新兴桥,升高杨神桥、永安桥、****桥、积善桥、青龙桥,富润溪边桥、镇东桥、富润桥、接龙桥,广利新官桥,民胜俊龙桥,谷来古平安桥、古成桥,显潭品济桥。
    新昌29座:西岭尝恩桥,西郊上礼泉桥,澄潭北街石桥,黄潭坑1号桥、 2号桥、3号桥、4号桥,红星广福桥,黄潭庵1号桥、2号桥,诚爱定坂1号桥、2号桥,东茗莒溪桥,西坑新城桥,仰瓦湾石桥,西三上桥、下桥,石宕 1号桥、2号桥、3号桥、龟弄桥,肇圃冷水桥,新天蟠溪上桥,大市聚桥头庵桥、南溪桥,方泉招鹤桥,沙溪油车头桥,里沙溪石桥,剡界岭石桥。
    拱梁组合石桥
    由拱桥和梁桥组合为拱梁桥,系绍兴特殊桥型,国内少见。桥多建于水面开阔之大河、湖口上,既利于排水,又兼顾大小船只通行。现存7座。
    太平桥  在绍兴县阮社。始建于明泰昌元年(1620),董宏度捐 建。清乾隆六年(1741)、道光五年(1825)、咸丰八年(1858)相继修 建。横跨浙东运河,由1孔净跨10米的石拱桥、9孔净跨3至4米高低不同 的石梁桥组合而成,全长50米,宽3.4米。纵向联分节并列砌筑,拱桥南 端八字落坡。桥栏雕刻精细。现为省级文物保护单位。
    泗龙桥  又名念眼桥。在绍兴县鉴湖乡,横跨青甸湖,联接三家村与东鲁墟村。《绍兴县地名志》载:“建于清代,因桥形象龙,桥墩凿有4只龙头,故名泗龙桥”。民国26年(1937)重建。有3孔石拱桥和20孔石梁桥组成 ,全长96.4米,宽3米。拱桥净跨分别为5.4米、6.1米、5.4米 ;梁桥3米、4米、5米不等。桥墩厚0.5米,桥堍长7.6米。桥上置扶栏,桥南端设石亭。为县级文物保护单位。
    泾口大桥  在绍兴县陶堰镇泾口村,横跨浙东运河。始建于清乾隆以前,宣统三年(1911)重建。由3孔拱桥、3孔梁桥组成,全长60米、宽3米 。拱桥净跨分别为5米、6.2米、6米,北孔内设纤道。梁桥每孔长10米 ,高5米,桥北建路亭。桥墩刻有“利济东南通道,常留来客出陶山”对联。为县文物保护单位。
    接渡桥  在绍兴县柯桥镇中泽村。横跨鸡笼江,全长50米。中间3孔拱桥,两边各2孔梁桥。半圆拱,拱圈上配有拱屑。薄形墩,石级面,实扶栏。桥栏有石柱14根,镌石狮12只。为县级文物保护单位。
    信公桥  在绍兴县阮社。为廊桥组合式石梁桥。廊名文昌阁。
    跨龙桥  在越城区城东乡松陵村。建于清同治年间(1862~1874)。为廊、桥、路组合结构。
    会龙桥  在城区西郭门外,为廊桥组合式石梁桥。
    木桥
    境内木桥,有木梁柱桥、木梁墩桥、木撑架桥、伸臂木梁桥和木拱桥等桥型。今存清代所建木桥10座,均在新昌县内。
    棠村桥  在灵川乡棠村。始建于道光年间(1821~1850)。为今存新昌最长木桥,31孔。全长110.4米,宽0.6米,高3米。
    普济桥  在三坑乡。建于宣统元年(1909)。桥长15米,宽4米,高3.6米。桥上建有木结构路廊,桥面铺设石板,桥下用几十根木桩斜撑,呈“八”字状。

新昌今存木桥

桥名 桥址 孔数——长×宽×高 建造年代

雅庄桥 镜岭 16——58.4×0.7×3.1 清乾隆年间

泗坑桥 镜岭 3——15.0×0.7×2.5 清乾隆年间

溪西桥 镜岭 29——102.4×0.7×2.0 清道光年间

石下坑桥 红星 7——31.0×0.5×1.9 清道光年间

东岩头桥 红星 5——25.5×0.6×1.5 清道光年间

石门坑桥 红星 3——9.0×0.6×2.9 清道光年间

普济桥 三坑 1——15.0×4.0×3.6 清宣统元年

左于桥 灵川 11——38.6×0.6×2.5 清同治年间

棠村桥 灵川 31——110.4×0.6×3.0 清道光年间

棠东桥 灵川 15——71.3×0.7×2.1 清道光年间

公路桥
    民国11年(1922)萧绍公路兴建时,绍兴境内始有公路桥。桥台为混 凝土或石砌,桥面为钢筋混凝土版式结构,宽约5.5米。抗日****时公路桥被毁,战后桥 面修复时改为木桥面。1949年,绍兴地区有公路桥梁48座 ,计1403延米。其中永久式桥梁7座,418延米。中华人民共和国成立后,公路桥梁 建设发展较快,1978年底,全地区有公路桥342座,计9097延米。公路 桥梁全部实现永久化。随着公路拓宽,沿线公路桥梁均作改建。干线中、小桥 梁宽度为7米,大型桥梁多数宽为9米,最宽达14米。公路桥梁结构,也从 过去的石拱、版梁,发展为圆洞拱、双曲拱、刚架拱、桁架拱、肋拱、π梁、 悬臂梁、T梁、斜拉桥等多种结构形式。1990年末,全市有公路桥梁899座,计23224.07延米。其中大、中型公路梁桥56座,3938. 345延米。大、中型公路版梁桥42座,2268.1延米。大、中型T梁 公路桥12座,1599.245延米。大、中型π字梁公路桥1座,39.7延米。中型悬臂公路梁桥1座,计长31.3延米。另有大中型公路拱桥168座,10166.85延米。大、中型石拱公路桥77座,3642.82延米。大、中型圆洞拱片公路桥5座,226.58延米。大、中型双曲拱公路桥32座,2769.83延米。大、中型箱型拱桥1座,225.4延米。大、中型刚架拱公路桥45座,2776.12延米。大、中型桁架拱公路桥7座,440.7延米。中型肋拱公路桥1座,85.4延米。大型斜拉桥1座,计长303.69延米。
    新三江闸桥  位于绍兴县斗门老三江闸外2500米处,系泄闸与公路桥结合的桥型。1977年动工,1981年6月31日竣工,桥长16.72 米,宽6.5米,高7米,系钢筋砼拱桥。
    两溪大桥  在绍兴县两溪乡双江溪村,跨小舜江,桥长120米, 宽8.6米,高8.8米,系空腹石拱桥。
    百官公路大桥  位于上虞百官镇龙山脚下,甬曹线109K+600 处。1970年6月动工兴建,1971年11月竣工通车。系钢筋混凝土双曲拱桥,4孔净跨50米,全长134.6米,桥面净宽9.6米,载重汽车-15,拖-60 。****71万元。
    曹娥江新公路大桥  在上虞百官镇北。系第二座曹娥江公路大桥,为329国道改道工程重点项目。1987年动工兴建,1989年12月竣工通车。桥长709米,总****1290万元。
    章镇独塔斜拉桥  为我国第一座独塔斜拉桥,位于曹娥江上虞章镇段 。主桥跨54+72米,桥面宽12.8米,高15米。斜拉索5对,塔架高30.31米。主跨为连续梁,塔梁固结,塔墩分离。塔基为空心沉井。1978年11月开工建桥,1983年10月竣工通车。总****312.31万元。
    清风桥  位于嵊县清风峡。1978年初动工建造,1980年元旦 建成通车。桥台采用重力式,基础浇筑于岩层上,中墩采用沉井基础。桥两端设单孔,12米钢筋砼版梁立交桥,跨越剡溪及104国道。东端设5米立交石拱涵,上部结构采用2孔92米悬臂拼装结构的单室箱形拱。主拱圈由闭口箱组成,主拱采用 伸臂安装工艺。桥长225.4米,桥宽8.5米,高18米。全桥投工209813工,****109.9万元。该桥获全国优秀桥梁设计奖。
    嵊县南桥  位于嵊义公路起点。1983年11月动工兴建,1985年10月竣工通车。刚架拱结构,主桥2孔50米跨径,引桥6孔13米空心版桥梁 ,桥面宽13米。全长277.22米,高11米。总****110.35万元 。
    嵊县东桥  位于104国道143K+870处,跨剡溪。1979年 12月施工,1981年春竣工通车。净跨40米5孔钢筋砼双曲拱桥,桥长236米,净宽9米,高11米。****123万元。
    曹州桥  位于新昌江拔线59K+172处。初建于民国21年(1932),系1 5孔石墩台木面公路桥。长124.5米,宽5.5米。抗日****时被毁。36年修复 成3孔石墩台贝雷钢架木面桥,全长143.9米。由于发生钢架断毁事故, 1969年在原桥下游12米处,新建6孔净跨18米钢筋混凝土墩台双曲拱 桥。长128.6米,高9米。桥面净宽7米,载重汽-13,拖-60,钢 筋混凝土灌注桩基础。****22.4万元,投工49096工时。
    兰沿桥  位于新昌兰沿村边,104国道169K+946处,跨新昌江。民国23年(1934)建石台钢筋砼墩桁梁木面公路桥,2墩3孔,全长81.6米 ,宽5.5米。抗日****期间,毁于战火。今桥建于1964年12月,系石墩台 钢筋砼T梁桥,3墩4孔,长94.4米,宽6米,高11.8米。
    新昌大桥  位于新昌城北,跨新昌江,与104国道158K+640桩相接。1968年12月动工兴建,次年9月竣工。系浆砌石墩钢筋砼双曲拱桥,3台4墩6孔。全长161.3米,宽10米,高9米。以“民工建勤”方式建造,国家补助24万元,投放义务工20万工。
    澄潭桥  位于新昌澄潭镇北,新澄线16K+150处。1967年 动工兴建,1968年11月竣工通车。系双曲拱桥,5墩6孔。全长164米,宽6米,高7.8米。该桥投放义务工8.5万工,国家补助11万元。
    渡头桥  位于新昌渡头村前,跨澄潭江。1986年7月动工兴建, 次年12月竣工通车。桥长103米,宽7.64米,高4.5米。总****406万元。
    诸暨大桥  位于诸暨城关浦阳江狭口处,原桥为古太平桥。1960年新建为3孔空腹式拱桥,全长90米,宽10米,高11米,****33.79万元。
    暨阳大桥  位于诸暨城北,1986年10月15日开工兴建,1988年7月竣工通车。桥长186米,刚架拱结构,3孔,孔径40米。
    会义桥  位于诸暨王家井镇会义桥村北。此处原为古黄白山桥,又名梁公桥。今桥系1974年建,双曲拱,净跨40米,2孔全长107米,宽4.5米 。
    浣纱大桥  位于诸暨城南,1983年11月24日开工兴建,1985年9月27日竣工。总****97.6万元。
    其他大型桥梁
    1990年末,全市拥有大型民间桥梁48座,计6392延米。结构类型,主要有石拱、 圆洞拱片、双曲拱、刚架拱、肋拱、版梁、T梁、钢架梁、悬索砼版等。最长桥为嵊县城溪乡何家桥,系12孔双曲石拱桥,全长274米。
    丽湖桥  位于嵊县中南乡丽湖村南,跨澄潭江。系3孔净跨10米刚 架拱桥。长108米,宽4.5米,高6.7米,1985年建成。
    苍岩桥  位于嵊县中南乡苍岩村西南,跨澄潭江。清道光 三年(1823)建为石桥,后改为横板木桥。旋废圮,以船为渡。1963年动工兴建15孔净跨9 米钢筋混凝土版梁漫水桥,次年6月建成。长160米,宽2米,高1.5米 。村自筹资金1.3万元,国家补助1.2万元。
    浦口桥  位于嵊县浦口村西,跨黄泽江。旧为石墩木板桥 ,水涨 桥淹时以船摆渡。1967年改建,次年9月建成。系10孔净跨10米钢筋混凝土T形梁桥。长106米,宽2.7米,高8米。村自筹资金0.7万元,国家补助1万元。
    南津桥  位于嵊县中爱乡马桥村北,跨澄潭江。旧为船渡,清乾隆年 间(1736~1795)建木桥。1954年重修为20孔木桥。1978年改建为3孔净跨36米钢筋混凝土双曲拱桥。全长150米,宽4.5米,高10米。 
    安华桥  位于诸暨安华镇北,旧为木桥。1953年建成长100米 木排架接桩木桥。1964年重建为全长220米连续梁轻轨桥。耗用资金4.56万元。其****家补助3万元,民工1.7万工,设计载重2吨。
    溪缘桥  位于诸暨五洩区柱山乡方殿村,始建于民国13年(1924)。全长145米,为省内最长平撑石桥 。

大型桥梁情况

县名 桥名 地点 结构 孔数 规格(米) 建成年份

跨径

绍兴 双罗桥 两溪乡 平梁 5   120.0 3.5   1962

飞头大桥 两溪乡 石拱 5   100.0 4.0   1978

肇湖大桥 王坛乡 石拱 7   113.0 5.0   1979

储墅大桥 豆姜乡 平梁 9   126.0 2.0   1971

竹桥 豆姜乡 竹平梁 47   110.0 1.5   1986

东风大桥 华舍镇 砼拱 1   100.0 5.0   1976

西泽大桥 柯岩镇 砼拱 1   100.0 2.5   1972

路南大桥 柯岩镇 石拱 2   100.0 3.0   1961

秋湖大桥 州山乡 砼拱 3   100.0 3.5   1985

胜利新桥 胜利乡 拱片 2 25.0 115.0 3.4 2.7 1976

福全大桥 福全乡 石拱 5   124.0 5.5   1977

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